"Virgin vs Eurostar : le duel sur le Tunnel sous la Manche s'intensifie, mais les défis restent nombreux"

Virgin, la firme de Richard Branson, envisage de concurrencer Eurostar en lançant ses propres trains à grande vitesse dans le Tunnel sous la Manche. Avec des ambitions confirmées pour révolutionner les voyages transmanche, Virgin évalue l'achat de 12 rames neuves pour plus de 600 millions d'euros. Cependant, malgré l'optimisme affiché, la société reconnaît les nombreux obstacles à surmonter avant de pouvoir se lancer. Entre les délais de livraison des trains, les normes de sécurité strictes à respecter et la complexité des opérations de maintenance, le chemin vers la concurrence avec Eurostar s'annonce long et semé d'embûches. Le Tunnel sous la Manche, géré par Getlink, souhaite attirer de nouveaux acteurs pour dynamiser la concurrence ferroviaire. En parallèle, le consortium Evolyn, dirigé par Mobico, a également annoncé son intention de lancer un service commercial avec l'acquisition de 12 trains à grande vitesse. Malgré ces initiatives, plusieurs tentatives de concurrence avec Eurostar se sont soldées par des échecs, comme les projets avortés de la Deutsche Bahn il y a dix ans. Avec des échéances avant 2029 pour Virgin et 2026 pour Evolyn, la bataille pour offrir aux passagers une alternative à Eurostar est lancée. Cependant, la réalisation de ces projets dépendra de la capacité des entreprises à surmonter les défis techniques, réglementaires et logistiques inhérents à l'exploitation du Tunnel sous la Manche.