Révolution routière en Europe : vers des routes sans signalisation pour une meilleure circulation ?

Pour résoudre le problème des accidents de la route et fluidifier la circulation, certaines villes européennes ont décidé de retirer leur signalisation routière. Cette approche, appelée "naked road" ou route nue, repose sur le principe de responsabiliser les conducteurs en les confrontant à un environnement sans panneaux. Initiée aux Pays-Bas dans les années 1990 par l'ingénieur Hans Monderman, cette méthode privilégie un espace partagé où la priorité à droite demeure la seule règle explicite. En éliminant les feux de signalisation, les panneaux et les trottoirs, le concept vise à créer un environnement où tous les usagers se voient accorder un traitement égal, favorisant ainsi autonomie, communication et négociation entre les parties. Les résultats des premières expériences montrent une diminution significative des accidents et une réduction de la vitesse des véhicules, favorisant une meilleure intégration des piétons dans l'espace partagé. En effet, la fluidité du trafic s'améliore grâce à une vitesse constante et des temps de trajet réduits. Cependant, certaines limites apparaissent, notamment pour les personnes vulnérables telles que les malvoyants ou les personnes à mobilité réduite, qui peuvent se sentir désorientées dans un environnement sans repères clairs. De plus, la question de la responsabilité en cas d'accident dans ces zones sans hiérarchie ni signalisation explicite pose des défis juridiques complexes. Malgré ces enjeux, l'approche des "naked roads" soulève des questions essentielles sur la responsabilisation des individus et l'efficacité de la signalisation routière traditionnelle. Cette évolution vers des routes dépourvues de signalisation pourrait offrir une nouvelle perspective sur la manière d'aborder la sécurité routière et la gestion du trafic urbain.